Mae'r dwyn rhyddhau cydiwr wedi'i osod rhwng y cydiwr a'r trosglwyddiad.Mae'r sedd dwyn rhyddhau wedi'i llewys yn rhydd ar estyniad tiwbaidd clawr dwyn siafft gyntaf y trosglwyddiad.Mae ysgwydd y dwyn rhyddhau bob amser yn erbyn y fforch rhyddhau trwy'r gwanwyn dychwelyd ac yn tynnu'n ôl i'r sefyllfa derfynol., Cadwch fwlch o tua 3 ~ 4mm gyda diwedd y lifer gwahanu (bys gwahanu).Gan fod y plât pwysedd cydiwr, y lifer rhyddhau a'r crankshaft injan yn gweithredu'n gydamserol, a dim ond ar hyd siafft allbwn y cydiwr y gall y fforc rhyddhau symud yn echelinol, mae'n amlwg yn amhosibl defnyddio'r fforc rhyddhau yn uniongyrchol i ddeialu'r lifer rhyddhau.Gall y dwyn rhyddhau wneud i'r lifer rhyddhau gylchdroi ochr yn ochr.Mae siafft allbwn y cydiwr yn symud yn echelinol, sy'n sicrhau y gall y cydiwr ymgysylltu'n esmwyth, ymddieithrio'n feddal, lleihau traul, ac ymestyn oes gwasanaeth y cydiwr a'r trên gyrru cyfan.
Defnyddir berynnau VSPZ yn Lada, kia, hyundai, honda, toyota, renault, dacia, fiat, opel, VW, peugeot, citroen ac ati.
Mae pob dwyn VSPZ yn cwrdd â safonau ansawdd ISO: 9001 AC IATF16949.
