Mae Ewrop, gan gynnwys yr Undeb Ewropeaidd, y Deyrnas Unedig, ac aelod-wledydd Cymdeithas Masnach Rydd Ewrop, yn cyfrif am tua un o bob pedwar o'r holl gofrestriadau ceir teithwyr newydd.Mae'r cyfandir yn gartref i rai o gynhyrchwyr modurol mwyaf y byd fel PSA Group a Volkswagen AG.Cerbydau a gynhyrchir yn y cartref sy'n cyfrif am y mwyafrif o gofrestriadau ceir newydd ac eto, mae mewnforion ceir i'r Undeb Ewropeaidd yn werth 50 biliwn ewro bob blwyddyn.Mae mewnforion cerbydau o'r UE o Japan a De Korea wedi llwyddo i dyfu'n iach yng nghanol gweithgaredd marchnad oeri.Yr Almaen yw marchnad fwyaf hirsefydlog Ewrop ar gyfer ceir teithwyr newydd, yn ogystal â'i chynhyrchydd mwyaf - mae'r wlad yn cyflogi dros 800,000 o weithwyr yn y sector gweithgynhyrchu ceir a chydrannau.
Economi araf yn achosi gostyngiad yn y galw
Yn 2020, dilynodd y farchnad ceir teithwyr y duedd fyd-eang o farweidd-dra economaidd.Arweiniodd yr achosion o coronafirws at ostyngiad dramatig mewn gwerthiannau cerbydau newydd ar draws y cyfandir.Mae fforddiadwyedd is a dirywiad economaidd wedi ychwanegu at y diffyg galw ym marchnadoedd Ewropeaidd.Digwyddodd y gostyngiad mwyaf amlwg yn y galw yn y Deyrnas Unedig, lle cyrhaeddodd gwerthiant ceir teithwyr uchafbwynt yn 2016 ac maent wedi gostwng yn gyson ers hynny.Mae arian cyfred gwanhau yn sgil refferendwm Brexit 2016 yn gwneud cerbydau newydd yn fwy anodd.Gasoline yw’r prif fath o danwydd ar gyfer ceir yn y DU o hyd, tra bod y galw am gerbydau trydan (EV) yn arafach nag mewn rhai marchnadoedd eraill.Mae'r mudiad electro-symudedd wedi bod yn araf i daro Ewrop o'i gymharu ag arweinwyr ym maes mabwysiadu trydan, yn enwedig Tsieina.Roedd gwneuthurwyr ceir o Ewrop yn amharod i symud i ffwrdd o beiriannau tanio poblogaidd nes bod angen gwneud hynny.Wrth i'r galw am gerbydau petrol a disel ddechrau arafu, a daeth rheoliadau newydd yr UE i rym, cyflymodd gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd fodelau batri marchnad dorfol yn 2019 a 2020. Mae rhai gwledydd yn Ewrop wedi sefyll allan am eu hymgyrch tuag at bŵer trydan batri, sef Norwy, yn dilyn llunio polisi pendant gan y llywodraeth.Mae gan gerbydau trydan batri gyfran fwy o'r farchnad yn Norwy nag unrhyw le arall yn y byd.Yr Iseldiroedd yw'r ail yn y byd ar gyfer ymdreiddiad marchnad batri trydan.
Mae'r sector yn wynebu heriau o gyfeiriadau lluosog
Gorfodwyd llawer o gyfleusterau cynhyrchu i leihau allbwn am gyfnod estynedig o amser sy'n golygu y bydd llawer llai o geir yn cael eu cynhyrchu yn 2020 o gymharu â blynyddoedd blaenorol.Ar gyfer gwledydd lle roedd y sector gweithgynhyrchu ceir eisoes yn ei chael hi'n anodd cyn y pandemig, bydd y gostyngiad yn y galw yn effeithio'n arbennig.Mae lefelau cynhyrchu’r DU ar drai ac, unwaith eto, mae nifer o weithgynhyrchwyr modurol wedi dyfynnu Brexit fel rheswm dros dorri cynhyrchiant yn y DU ac mewn rhai achosion yn cau cyfleusterau gweithgynhyrchu yn gyfan gwbl.
Mae'r testun hwn yn darparu gwybodaeth gyffredinol.Nid yw Statista yn cymryd unrhyw gyfrifoldeb am y wybodaeth a roddir yn gyflawn neu'n gywir.Oherwydd y cylchoedd diweddaru amrywiol, gall ystadegau ddangos data mwy diweddar nag y cyfeirir ato yn y testun.
Amser post: Mar-01-2022